1、全球經(jīng)濟(jì)四季度增速可能“腰斬”

在疫情即將進(jìn)入第三個年頭之際，奧密克戎對全球經(jīng)濟(jì)造成了打擊，拖累了經(jīng)濟(jì)增長，并推動通脹飆升。根據(jù)機構(gòu)的最新預(yù)測，全球經(jīng)濟(jì)在今年最后三個月僅增長了0.7%，是上一季度增速的一半，低于疫情前約1%的增速。

2、全球信貸脈沖掉入負(fù)值區(qū)間

歷史上，當(dāng)信貸脈沖為負(fù)時，通常在接下來的6—9個月內(nèi)經(jīng)濟(jì)增長將顯著降溫。如果歷史經(jīng)驗得到應(yīng)驗，投資者可能在明年2、3季度面臨經(jīng)濟(jì)增長放緩的局面。2022年可能不會像大多數(shù)人目前預(yù)期的那樣平靜。

3、印度疫情加速蔓延，各地開啟“備戰(zhàn)”模式

印度衛(wèi)生部當(dāng)?shù)貢r間12月21日表示，目前該國新冠肺炎確診病例有激增的跡象，奧密克戎毒株感染病例更是有快速增加的趨勢，印度中央政府要求地方的醫(yī)療系統(tǒng)開啟“備戰(zhàn)”模式。中央政府向各邦建議實施宵禁，嚴(yán)格監(jiān)管大型集會，減少婚禮葬禮參加者人數(shù)，限制辦公室、公司和公共交通空間內(nèi)聚集人數(shù)。加大在口岸對入境國際旅客的核酸檢測和追蹤力度。

4、日本國會通過本財年補充預(yù)算案

日本政府為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇而編制的補充預(yù)算案20日獲國會參議院批準(zhǔn)。由于此前眾議院已經(jīng)批準(zhǔn)，至此這項補充預(yù)算案已在日本國會得以通過。日本政府2021財年（截至2022年3月底）的這項補充預(yù)算案規(guī)模約36萬億日元（1美元約合113日元）。由此，日本本財年財政預(yù)算支出總額達(dá)142.5992萬億日元。

5、歐洲電價再創(chuàng)紀(jì)錄新高

明年交付的德國電價一度飆升6.4%，至269歐元/兆瓦時。法國核電中斷迫使歐洲進(jìn)一步依賴天然氣，而當(dāng)前正值通過一個重要管道輸送的俄羅斯天然氣改變方向，逆向輸往波蘭。歐洲正在面臨能源危機，公用事業(yè)機構(gòu)依賴煤炭，甚至石油來保持供電。情況更糟的是，德國年底前將關(guān)停近50%的核能，上周法國電力公司表示由于計劃外的工程將暫停四個核反應(yīng)堆后，令供應(yīng)更為緊張。本周冰凍的天氣令短期電價飆升，可再生能源供應(yīng)乏力。德國風(fēng)電產(chǎn)量周二跌至2277兆瓦的低位，為11月16日以來的最低水平。

6、德國消費者信心先行指數(shù)連續(xù)第二個月環(huán)比下降

據(jù)德國市場研究機構(gòu)捷孚凱21日發(fā)布的報告，2022年1月德國消費者信心先行指數(shù)為負(fù)6.8點，環(huán)比下降5.0點，為連續(xù)第二個月環(huán)比顯著下降。報告顯示，反映德國消費者信心的經(jīng)濟(jì)前景、收入預(yù)期和購買傾向三項指標(biāo)均環(huán)比顯著下降，降幅分別為13.9點、6.0點和8.9點。報告同時把12月德國消費者信心先行指數(shù)從負(fù)1.6點調(diào)整為負(fù)1.8點。

7、韓國加速新能源車轉(zhuǎn)換：目標(biāo)明年達(dá)50萬輛

韓國亞洲日報消息，韓國企劃財政部部長兼副總理洪楠基21日召開“創(chuàng)新成長BIG3促進(jìn)會議”時表示，力爭明年實現(xiàn)國內(nèi)電動汽車、氫燃料汽車等新能源汽車數(shù)量達(dá)50萬輛，加快綠色新能源汽車的轉(zhuǎn)換速度。為實現(xiàn)這一目標(biāo)，韓國政府決定撥款2.4萬億韓元用于普及新能源汽車，預(yù)計將有16.5萬輛新購新能源汽車受惠，每輛汽車的補助金額約為500萬韓元。

8、中汽協(xié)：11月商用車產(chǎn)銷同比依然呈現(xiàn)大幅下降

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計分析，2021年11月，商用車受國六排放法規(guī)切換、“藍(lán)牌輕卡”政策調(diào)整預(yù)期帶來的消費觀望以及行業(yè)紅利不斷減小等因素，產(chǎn)銷同比依然呈現(xiàn)大幅下降，運行態(tài)勢弱于10月。2021年11月，商用車產(chǎn)銷分別完成35.3萬輛和33.0萬輛，環(huán)比分別增長3.2%和1.1%，同比分別下降31.9%和30.3%，降幅比10月分別擴大5和0.6個百分點；與2019年同期相比，商用車產(chǎn)銷同比下降18%和17.6%，降幅比10月分別擴大13.7和8.7個百分點。

9、BDI指數(shù)繼續(xù)下跌

波羅的海干散貨運價指數(shù)連續(xù)第九個交易日下跌，因各型船運價指數(shù)均下跌。波羅的海干散貨運價指數(shù)下跌77點或3.25%，至2294點，為4月14日以來最低。海岬型船運價指數(shù)下跌144點或5.1%，至2663點，為6月9日以來最低。海岬型船日均獲利下跌1195美元，至22088美元。巴拿馬型船運價指數(shù)下跌45點或1.9%，至2311點，為一個月最低水平。巴拿馬型船日均獲利下降408美元，至20796美元。超靈便型船運價指數(shù)下跌53點，至2383點，為三周以來最低。