QinRex據泰媒4月21日報道，泰國商業部部長秘書本緹透露，當前印度的電動汽車市場消費者需求量很大，據印度交通部提供的信息，2023年3月電動汽車銷量占新德里所有汽車銷量的14.8%，實現了印度的最高銷量7917臺，其中約20%是四輪車輛、12%是三輪車輛，新德里的電動汽車總數為11.2萬輛。
印度的新德里、哈里亞納邦、北方邦、泰米爾納德邦、比哈爾邦和卡納塔克邦，已經開始準備電池充電的基礎設施以支持電動汽車的使用，多家印度汽車制造商已提出出售電動汽車和電動摩托車的申請。在印度設立鋰離子電池工廠后降低了生產成本，印度政府還制定了財政和稅收激勵措施，鼓勵人們多使用摩托車和電動汽車。
在更快地采用和制造電動汽車（FAME）和加快招商引資的政策下，提高生產水平以滿足需求，希望減少對進口的依賴的同時降低生產成本，這是電動汽車使用的一個積極因素。但不管怎樣，印度的電動汽車生產成本仍然高于其他國家，并且必須從中國大陸和臺灣進口大量零件。這對于泰國出口汽車零部件來說是一個好的機會，特別是重量輕的合成材料輪胎。印度還需要電動汽車的大輪胎，用于公共汽車和卡車。
已經做好準備的泰國企業家可以考慮投資，將泰國的煙片膠、標準膠和混合橡膠，進一步開發成為輪胎和含橡膠材料，用于生產電動汽車和其他工業組件，目前已有泰國企業在印度開設了橡膠加工廠。同時，對于汽車零部件和充電站設備、太陽能充電器的制造商，電池回收行業、電動車維修服務、相關軟件服務及智能應用、以及內燃機轉換為電動發動機的服務而言還是一個機遇。泰國企業家應定期研究相關產品和服務的標準，因為印度方面是定期修改的。
