鼓勵汽車消費的三大政策退出，但國內乘用車在2011年仍迎來開門紅。
　　全國乘用車信息聯席會14日公布的最新統計數據顯示，1月份，國內乘用車生產140.33萬輛，同比(比上年同期)增長13.4%，批發銷量為140.28萬輛，同比環比均增長16.9%，銷量再次刷新歷史紀錄。
　　這一表現大大超出業內預期。
　　今年，小排量乘用車購置稅優惠、汽車以舊換新和汽車下鄉三個政策全部退出，僅有節能汽車給予3000元補貼一項政策繼續實施。在國外，刺激汽車市場的財政補貼政策退出的第一年，都會出現汽車銷量環比和同比均下降的局面。這也讓業內此前一直擔心今年國內汽車市場會減速，甚或開倒車。
　　對出人意料的表現，乘聯會分析，去年12月份因為政策的退出，許多消費者趕在年前提前買車，而許多廠家為了不使今年第1個月的銷量太“難看”，所以“藏”了很多銷量，留到這個月再體現出來。
　　“這僅是去年年底極火爆的汽車市場行情的余波，表現的則是最后的瘋狂，而不是市場向好特征。”乘聯會認為，1月份狹義乘用車(轎車、MPV、SUV)零售量的環比出現較大的負增長，且批發銷量大大高于零售銷量，顯現出汽車市場下滑的增庫存期特征，這個增庫存期所持續的時間越長、庫存增加越大，今后市場下滑的幅度也就會越大。據悉，在1月底的時候，汽車市場終端銷量降溫十分明顯。
　　統計顯示，1月份，國內狹義乘用車零售量為115.23萬輛，環比降幅9%。
　　乘聯會預計，2月份狹義乘用車批發和零售銷量環比均將下降35%左右，而微型客車將出現負增長，環比降幅之大是中國汽車市場從來沒有的。
　　對于今年車市可能出現的減速現象，中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長董揚認為，中國車市在連續幾年高速增長之后，必須有一個大的調整，才能保持可持續發展。
　　業內普遍認為，2011年中國車市增幅會明顯回落，但保持10%的增長應該沒有問題。