埃森哲咨詢公司近日發布的報告稱，由于面臨日益上漲的物流與運輸成本，多數美國大型制造企業正在考慮將工廠從低成本的亞洲國家遷移至美國或拉丁美洲。
　　日本發生的地震和海嘯對全球供應鏈造成了巨大破壞，也突顯出一個現象，即跨國制造企業如果缺少關鍵零部件，就會陷入極為被動的局面。例如，通用汽車位于美國路易斯安那州的一座生產皮卡的工廠，由于缺少通常由日本提供的零部件，計劃于近日停產。波音的787型夢幻客機有三分之一以上的零部件由日本企業制造，庫存零部件尚能滿足未來幾周的生產需要，但此后無法保證?？ㄌ乇死辗Q在全球各地的工廠可能會由于日本供應鏈中斷而“受到零星影響”。
　　埃森哲調查的制造企業高管中約有61%表示，曾考慮通過將制造和供應部門遷移至本國或“近岸”地點，使供應地和需求地更緊密地配合。
　　埃森哲負責流程和創新績效的董事總經理萊利稱，這可能會在未來3年中引發一波遷移工廠的潮流，美國大型制造企業會將生產部門從亞洲遷至美國和拉丁美洲。
　　“過去5年中，企業熱衷于勞動力成本套利和追逐更低的原料成本。但現在石油和運輸價格上漲，生產力效益也沒有以前那么大，此外還有供應鏈風險的問題，因此企業開始向客戶所在地遷移，而不再選擇原材料所在地。”他表示，客戶對更快供應時間和更強定制化的需求也推動了這種轉變。“制造業創新領域的動態，很多都是關于積極快速地獲得客戶反饋，并將其注入到供應鏈中，這樣功能和特性才能很快改變。如果工廠在泰國或者日本運轉就很難做到。”
　　其他一些跨國公司也稱供應鏈可能會受到日本地震干擾，其中包括索尼愛立信、大眾汽車、沃爾沃以及英國汽車和航天零部件制造商GKN。日本公司正積極地重開國內工廠，但它們需要自己所有的供應商也都重新開門才行。日產稱，公司近日將重開5座工廠，但只生產零件，不組裝整車。其產能將取決于零部件的供應和位于福島縣的第六座工廠，這座工廠位置接近受損的福島第一核電站。