如果你還在等待著車市淡季到來，期待著能夠抄底車市，那還是趁早打消這個念頭。在全球化采購的環(huán)境下，日本地震的后續(xù)影響已經(jīng)從日系車到歐美系車型，未來幾個月，不僅車型資源緊張，供不應(yīng)求，經(jīng)銷商已經(jīng)收回了優(yōu)惠幅度。尤其是暢銷車型，想通過團(tuán)購抄底的想法愈加成為不斷上飄的泡泡，不擊即破。

    廠家發(fā)車數(shù)量銳減

    “這個月基本上每家店的發(fā)車計劃都減了將近一半，雅閣2.0車型非常緊張，真擔(dān)心資源。”昨日，電話那一端，廣汽本田雨花店總經(jīng)理湯倩正在為資源而發(fā)愁。廣汽本田的國產(chǎn)化率達(dá)到90%以上，她以為日本地震對廣本的影響很小，3月份并無影響，沒想到，該來的還是來了，這一個月發(fā)車計劃有了明顯的變化。讓湯倩擔(dān)憂的是，不知道這樣的情況還要持續(xù)到何時，目前雅閣和鋒范的資源都開始緊張。

    有人說，日本車企落難，歐洲車和美國車的生產(chǎn)商可能偷著樂，趁這一機(jī)會蠶食更多的市場份額。事實(shí)并非如此。

    據(jù)了解，由于上海通用的自動擋變速箱從日本采購，因此全系車型的自動擋資源緊張，廠家的產(chǎn)能也緊張，經(jīng)銷商拿不到車可能就會上調(diào)車價。與此同時，別克系列也不能幸免，4月份凱越的資源非常緊張，優(yōu)惠縮水，由于無法保證何時能夠拿到新車資源，經(jīng)銷商甚至不敢接收訂單。

    蘭天集團(tuán)東風(fēng)日產(chǎn)河西店總經(jīng)理鄧崗新告訴記者，目前還無法預(yù)計這樣的緊張情況將持續(xù)到何時，樂觀估計是到七八月份有所好轉(zhuǎn)。

    上半年想更優(yōu)惠不靠譜

    當(dāng)供大于求，價格將低于價值，供不應(yīng)求，價格自然高于其價值，這是市場規(guī)律，汽車市場便一直深度體驗(yàn)著這樣的市場規(guī)律。

    記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，受制于產(chǎn)能，絕大多數(shù)熱銷車型依然處于無優(yōu)惠的排隊訂車狀態(tài)，甚至需要加數(shù)萬元的裝飾。3月底，在廣告公司工作的曹玲玲訂了一美系合資品牌車型，10萬元左右，原本同意4月6日提車，由于資源緊張，截至昨日仍未提到車，銷售顧問無法告知其具體到車日期，而到4月份，此車型的優(yōu)惠幅度也縮水5000元。曹玲玲一邊慶幸訂車及時，一邊也抱怨經(jīng)銷商太牛。

    記者從經(jīng)銷商處了解到，一汽豐田旗下RAV4已經(jīng)將此前8000元-1萬元的優(yōu)惠全面收回，現(xiàn)在沒有任何優(yōu)惠，豐田霸道也由之前加3萬元裝飾漲價到提車要加5萬元裝飾。3月份下旬，在本報舉行的購車GO活動現(xiàn)場，廣汽本田還特別推出了超低的價格，據(jù)稱是去年長沙車展以來最優(yōu)惠的價格。不過，由于雅閣的資源開始緊張，從本月開始，經(jīng)銷商又收回了5000元左右的優(yōu)惠。正在為資源發(fā)愁的鄧崗新告訴記者，從4月起，部分車型的優(yōu)惠幅度已經(jīng)縮小。