正在廣州舉行的第九屆中國國際汽車展覽會上，國內(nèi)外汽車行業(yè)高管表示，中國一度十分強勁的汽車需求可能會在今明兩年連續(xù)呈現(xiàn)個位數(shù)增長的局面，隨著更多汽車生產(chǎn)商的涌進，需求增速的下降可能會讓世界最大汽車市場的競爭變得更加殘酷。

    多位汽車行業(yè)高管在廣州車展上稱，因沒有購車激勵政策且政府緊縮信貸，明年中國乘用車需求增長可能介于3-10%，今年的預期增幅為5-6%，均較2010年33%的增長明顯下滑。數(shù)據(jù)顯示，隨著政府取消小排量汽車補貼、提高節(jié)能補貼門檻，中國10月汽車銷量僅增長1.4%，拖累前十個月增幅至5.9%。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，需求增速放緩說明隨著中國市場的逐漸成熟，“強勁增長”將會遠去。而就在這個時候，由于歐美市場疲軟，汽車生產(chǎn)商還在越來越多地依靠中國市場來實現(xiàn)其增長，意味著仍在增長的中國市場已經(jīng)成為世界上競爭最激烈的市場之一。

　　美國《華爾街日報》的文章指出，中國汽車行業(yè)最嚴酷的競爭可能將在很大程度上出現(xiàn)在低端市場。日產(chǎn)和東風在廣州車展開幕式上說，它們計劃明年推出只針對中國市場的合資品牌啟辰(Venucia)，直接瞄準過去購買便宜、簡樸的中國自主品牌汽車的消費者。

　　但市場其他部分的競爭也在加劇。大眾汽車在車展上說，打算明年在中國推出常被它用來瞄準年輕消費者的Seat品牌。大眾還公布了向華南地區(qū)開進的計劃。它說，這個地區(qū)長期以來都是日本品牌的天下。

　　分析師稱，銷售增長放緩，加上產(chǎn)能擴張，可能迫使一些汽車廠商通過降價或改善售后服務等方式來推動銷量增長。據(jù)悉，一些汽車經(jīng)銷商雖然沒有宣布降價，但實際上已經(jīng)開始向買家提供現(xiàn)金返利。