來源：輪胎世界網

日前，在杭州舉辦的2014國際輪胎技術論壇上，來自國內外輪胎行業的代表，針對中國輪胎產業當前和未來所面臨的諸多問題，展開了深入的討論。

近期，美國美國鋼鐵工人聯合會代表美國國內產業申請對中國企業展開輪胎“雙反”調查，牽動著輪胎行業人士的心。業內人士普遍認為，究其原因，還是由于中國輪胎對美國出口量太大，引起了美國國內企業的高度關注。

在此次論壇上，來自美國橡膠制造商協會的統計項目主任John Y.Wu，針對當前中國企業面臨的問題提出了自己的意見。

他表示，美國市場其實是一個開放的市場，但是競爭性也很強，中國的輪胎企業通過多年的努力，成功地進入了美國市場，這相對來說，是一個成功的案例，更進一步說，也許是某種模式的成功。

但是，他反問道：“大家是想繼續這種成功呢？還是想用其他的方式來改變呢？”

John Y.Wu的話，引起了一些與會人士的深思。中國企業進入美國市場看上去很成功，但這是不是中國輪胎企業真正的成功？或者說，中國輪胎企業有沒有在美國市場成功地樹立起自己的品牌大旗？

據分析，這種成功模式，主要是靠“低價銷售”策略。在美國，消費者只要一提起中國輪胎，就會聯想到低價產品，長期以來，這種印象在消費者的心中已經根深蒂固。而顯而易見的是，如果沒有品牌，中國要想成為輪胎強國，是不可能的。

多年來，中國的輪胎產量逐年遞增，特別是以轎車為主要用戶的半鋼子午胎，產量增長迅猛，目前年產量已經達到世界第一位，成為首屈一指的輪胎大國。然而，在國際輪胎市場上，中國輪胎企業不僅話語權沒有增強，反而引來一輪接一輪的貿易摩擦。

那么，中國企業為什么不提高研發投入？為何不提高輪胎產品的附加值，打造自己的輪胎品牌？

針對這些問題，業內人士解釋道，要想提高輪胎的附加值，企業首要面臨的問題就是，提高研發投入，提高研發成本，但這樣，企業運營成本和輪胎的 制造成本也隨之升高，隨之而來的就是輪胎銷售價格的提高。而輪胎由于是中國品牌，賣不上高價，所以這兩方面似乎形成了矛盾。

會上，一些有識之士認為，要想提高中國輪胎的國際品牌形象，并不是提高價格和提高研發投入這么簡單，打破企業在發展過程中面臨的成本和研發投入的瓶頸制約才是關鍵。而前提是，企業決策者首先要樹立品牌意識，有長遠發展打算。

或許，正如中國橡膠工業協會秘書長徐文英在會上所說，這次美國的“雙反”，對于中國的輪胎企業來說，不是什么好事情，但也許會促進企業改變低價出口的模式。