近幾年，隨著我國經濟的不斷發展，國家實力的不斷增強，環境意識開始慢慢滲透到人們的日常生活中，政府對環境的重視程度也不斷加深，加上我國人均資源緊缺的國情和日益嚴重的環境污染，先是各一線城市和部分二線城市對汽車進行限行限購，實行“堵”的措施，這在一定程度上起到了減輕環境污染和交通堵塞的問題，但是在給人們帶來不便的同時，也難以從根本上遏制環境污染的惡性循環。“輸”的理念漸漸被抬上日程，與其一味的限制，不如積極推廣新能源汽車，既能從根本上解決環境污染和交投堵塞的難題，也能拉動我國新能源汽車行業站在世界前列，徹底打破在“燃油”汽車領域的落后局面。

新能源汽車的話題在國內早已提及，一些有先見性的企業也在嘗試制造新能源汽車，但是真正呈現在大眾面前，并快速發展是從美國特斯拉汽車入駐中國開始。一夜之間，新能源汽車的新聞鋪天蓋地，國內有實力企業紛紛投資新能源，在短短兩年時間內，我國新能源汽車行業的發展可謂舉世矚目。

我國新能源汽車行業現階段還是一個不能依靠自身盈利的行業，極度依賴政府政策和補貼方面的支持，為了促進我國新能源汽車行業的發展，我國政府陸續推出各種有利政策和補貼，比如：從2014年9月1日起，到2017年12月31日，對購置的新能源汽車免征車輛購置稅；購買新能源汽車國家補貼的同時還有省市補貼等等。目前工業和信息化部已經頒布的全產業鏈標準已經有75項。這些標準在過去我國電動汽車的研發、示范、產業化及市場規范工作起著重要的支撐作用。而未來，還有77項修訂中的標準將發布。在政府大力支持的情況下，我國新能源汽車行業呈現井噴式發展，2014年上半年，我國新能源汽車生產20692輛，銷售20477輛，比上年同期分別增長2.3倍和2.2倍，產銷量已超過上年全年數量。這即有市場日趨成熟穩定的原因，也有電動汽車整車、零部件、充電基礎設施等領域行業標準的支撐。我國新能源汽車行業在日趨繁榮的背后，若想走的更扎實、更快、普及率更高，仍有一些問題亟需解決。

記者認為，目前還不能快速普及的原因主要有以下幾點：

①價格稍貴

雖然政府補貼力度較大，但是由于新能源汽車本身成本較高，加上科研經費高、能耗性較小的吸引力較大等，車輛普遍定價較高，價格普遍難以平民化。

②續航里程短

續航里程問題是困擾千千萬萬觀望消費者的一個重要原因，目前續航里程方面獲得較大突破，一般的新能源汽車續航里程都能在300公里以上。

③充電樁普及率低、充電慢

充電樁目前普及率較低，難以達到加油站的普及率，在本身續航里程相對較短的情況下，難以保證充電樁的普及，給很多消費者帶來困擾，再一個就是充電慢，不能像加油似得幾分鐘加滿，比較浪費時間。

④另外還有一些問題比如地方保護主義的壁壘、電池技術的亟需提升、充電樁短期難盈利等等

隨著行業的不斷成熟，各種問題逐漸得以解決，雖然存在各種各樣的問題，但是我國新能源汽車的發展已經搶得先機，加上政策的沃土，必將快速的發展，產銷數量將迅速增加，發展壯大的勢頭不可阻擋。

（以上評論僅為撰稿人經驗及觀點 不代表本站立場）