隨著9月銷量的陸續披露,各車企三季度的成績單也相繼出爐,可謂是幾家歡喜幾家愁。

在全年最好賣車的第四季度,是打起十二萬分精神努力一把,還是腳踏實地能賣多少算多少,減產讓大家輕松過,都到了不得不面對的時候。

但無論如何,第四季度還是得咬緊牙關拼一拼,車企們做好沖刺的準備了嗎?

一、它們鐵定能完成任務

一汽大眾、上海大眾、上海通用、神龍汽車、奇瑞：這幾家車企全年任務完成率已經超過75%,在接下來的第四季度,它們應該都可以輕松應對。

一汽大眾：2014年銷量目標:170萬輛，1~9月份累計銷量:1348967輛，任務完成比例:79.4%。

上海大眾：2014年銷量目標:170萬輛，1~9月份累計銷量:1348532輛，任務完成比例:79.3%。

上海通用：2014年銷量目標:160萬輛，1~9月份累計銷量:1264253輛，任務完成比例:79%。

神龍汽車：2014年銷量目標:65萬輛，1~9月份累計銷量:518132輛，任務完成比例:79.7%

奇瑞汽車：2014年銷量目標:36萬輛，1~9月份累計銷量:315256 輛，任務完成比例:87.6%

二、稍減產就可以達標的

還剩下不到三個月的時間,如果任務量完成只有六成,那就要面對一個問題,全年任務量是否定高了,需不需考慮減產？

東風日產：2014年銷量目標:110萬輛，1~9月份累計銷量:673901輛，任務完成比例:61.3%。

東風日產今年定出了110萬輛的銷量目標,但是目前只完成了61.3%,按照目前的銷量,要完成目標有些難度。

一汽豐田：2014年銷量目標:66萬輛，1~9月份累計銷量:402201 輛，任務完成比例:60.9%。

盡管在6月下旬,一汽豐田推出了第11代卡羅拉,也取得了不錯的銷量,但其他車型的表現比較一般,沒有能夠逆轉,全年任務完成率為60.9%。目前一汽豐田已經計劃減產6萬輛。

東風本田：2014年銷量目標:35萬輛，1~9月份累計銷量:221283輛，任務完成比例:63.2%。

從目前來看,東風本田全年任務35萬輛的完成有一定的困難,目前1~9月任務完成比例僅為63.2%,而且最后一個季度也沒有特別的新車亮點,小型SUV要在明年推出。

三、咬牙拼一拼就有希望的

北京現代、長安福特、東風悅達起亞、廣汽豐田：第二梯隊的車企,沒有第一梯隊的那種強大的品牌影響力,都需要努一把力,做好營銷,就可以爭奪到屬于自己的蛋糕。

北京現代：2014年銷量目標:110萬輛，1~9月份累計銷量:812399輛，任務完成比例:73.9%。

北京現代最大產能110萬輛,目前完成比例73.9%,理論上按其規劃,再加上ix25的到來,完成全年任務不難。

長安福特：2014年銷量目標:79萬輛，1~9月份累計銷量:591384輛，任務完成比例:74.9%。

近兩年上升比較快的當屬長安福特,不過其在2013年頻頻推新后,今年上半年比較沉寂,無重量級新車,不過憑借著福克斯、翼虎和蒙迪歐等車型的穩定表現,完成全年任務應該不算太難。

東風悅達起亞：2014年銷量目標:65萬輛，1~9月份累計銷量:459759輛，任務完成比例:70.7%。

1~9月份東風悅達起亞累計銷量是一個需要努力的成績,在沒有新車助力之下,營銷就十分關鍵,努力一把,就可以達到。

廣汽豐田：2014年銷量目標:40萬輛，1~9月份累計銷量:267317 輛，任務完成比例:66.8%。

廣汽豐田今年推出了中級車雷凌,豐富了產品線,1~9月份銷量同比增幅達到22.7%,成為了增幅最高的車企,不過全年任務完成比例只有66.8%,就任務來看,不算好也不算差。

四、鐵定不達標須減產的

就剩下最后一個季度,如果任務完成比例都不足一半,那全年任務是不太可能完成的了。減產,那就不是面對的問題,而是必須去做的事情。

長城汽車：2014年銷量目標:89萬輛，1~9月份累計銷量:402212 輛，任務完成比例:45.2%。

長城汽車一直都依賴于SUV,可謂是單條腿走路,再加上自主品牌持續下跌,長城也很難獨善其身,前9個月的銷量同比大幅下滑,達到12%。目前任務完成比例只有45.2%,完成全年任務不太可能。

廣汽本田：2014年銷量目標:50萬輛，1~9月份累計銷量:281013 輛，任務完成比例:56.2%。

今年廣汽本田雅閣的整體銷量較差,使得廣汽本田很難挽回頹勢,1~9月份累計銷量為28.1萬輛,同比甚至下滑。接下來小型SUV繽智應該能夠贏回一部分銷量,但完成全年50萬輛的銷售任務有些困難。

吉利汽車：2014年銷量目標:58萬輛，1~9月份累計銷量:276758輛，任務完成比例:47.7%。

吉利汽車同比下滑幅度達到-26.3%,成為了排名前15車企中下滑最大的,任務完成也只有47.7%,完成任務是不太可能的事情了。