綜合外電報道，今年11月俄羅斯車市雖然因為政府補(bǔ)貼政策跌幅大為收窄，但仍有小半車企銷量滑坡嚴(yán)重，包括大部分中國自主品牌。除了今年新入俄的長安、華晨等尚無同比增幅之外，只有奇瑞和海馬兩家車企逆市回漲。

連降11個月 跌幅收窄至1%

最新數(shù)據(jù)顯示，2014年11月份，俄羅斯市場輕型車（含乘用車和輕型商用車）新車銷量為229,439輛，較之2013年11月份的232,059輛，同比微跌1.1%。自從去年12月終止9個月同比下跌以來，俄羅斯車市迄今已經(jīng)連續(xù)同比滑坡11個月。從10月開始跌幅收窄至9.9%，明顯低于9月份的20.1%和8月份的25.8%。

整體經(jīng)濟(jì)萎靡不振，以及烏克蘭危機(jī)導(dǎo)致西方國家針對俄廣泛制裁，是俄羅斯車市今年以來未能在任何月份實現(xiàn)同比增長的原因。盧布兌美元匯率今年大幅滑坡，影響進(jìn)口車銷量增長，致使汽車市場也受到嚴(yán)重沖擊。

由于國際油價持續(xù)走低，作為石油輸出國的俄羅斯幣值“自由落體”式下跌。即便俄央行加息650個基點，本周美元兌盧布盤中價仍然一度逼近80:1，盧布匯率曾連續(xù)呈現(xiàn)兩位數(shù)比例下降。俄通過拋售美元外匯儲備拉抬盧布，使得最近兌換價回歸60-65。但該數(shù)字較今年平均匯率33左右差距甚遠(yuǎn)，對各行業(yè)企業(yè)的負(fù)面影響巨大。

為此，俄羅斯政府再度拋出“補(bǔ)貼大法”，試圖救市。

俄羅斯工貿(mào)部部長丹尼斯·曼圖羅夫本月初宣布，到2015年俄政府將斥資100億盧布（約合1.5億歐元），將新車購置補(bǔ)貼計劃延長。今年俄政府已經(jīng)制定了百億盧布補(bǔ)貼計劃，還有29億盧布有待投入。在當(dāng)前補(bǔ)貼規(guī)劃下，乘用車新車購置者在報廢舊車時，至少可獲得40,000盧布補(bǔ)貼，約合752歐元。商用車折扣從350,000盧布起計算。

1至11月份，俄羅斯市場輕型車?yán)塾嬩N量達(dá)到2,220,751輛，對比去年同期的2,513,240輛，同比下跌11.6%。統(tǒng)計機(jī)構(gòu)預(yù)計2014年全年俄車市銷量為245萬輛，同比下跌12%。

中國車企兩家回漲 三家歸零 整體下挫

今年以來，受俄羅斯車市整體頹勢影響，中國車企在俄羅斯表現(xiàn)不佳。上個月，俄羅斯市場絕大多數(shù)中國自主品牌車企延續(xù)了銷量滑坡的局面，只有奇瑞和海馬逆市增長。納智捷、一汽和比亞迪甚至銷量歸零。

在所有中國車企中，銷量最高的仍然是力帆，上個月銷量從2,340輛同比下跌21.2%至1,844輛，市場份額從1.0%降低為0.8%；1至11月銷量從24,285輛同比下跌19.0%至19,753輛，市場份額從1.0%降低為0.9%。

俄羅斯市場上，吉利銷量規(guī)模排名第二，上個月銷量從2,186輛同比下跌26.7%至1,603輛，市場份額從0.9%降低為0.7%；1至11月銷量從24,260輛同比下跌34.0%至16,122輛，市場份額從1.0%降低為0.7%。

11月份，奇瑞是唯一在俄銷量增長的大型中國自主車企，從1,268輛同比增長11.8%至1,418輛，市場份額從0.5%提高到0.6%；1至11月銷量從17,754輛同比下跌14.0%至15,219輛，市場份額仍為0.7%。

長城汽車上個月在俄銷量從1,409輛同比下跌18.2%至1,153輛，市場份額從0.6%降低為0.5%；1至11月銷量從18,040輛同比下跌22.0%至14,118輛，市場份額從0.7%跌至0.6%。

華晨11月在俄銷售了133輛汽車，今年累計650輛，該車企今年新進(jìn)入俄羅斯。

長安11月在俄銷售了94輛汽車，今年累計996輛，該車企今年新進(jìn)入俄羅斯。

北汽11月在俄銷量從126輛同比驟跌58.7%至52輛，前11個月從1,472輛同比下跌31%至1,016輛。

海馬11月在俄銷量從50輛同比增長78.0%至89輛，前11個月從326輛同比增長139%至780輛。

江淮11月在俄銷量35輛，今年累計384輛，該車企今年新進(jìn)入俄羅斯。

納智捷11月在俄銷量為0輛，今年累計81輛，該車企今年新進(jìn)入俄羅斯。

福田11月在俄銷量為2輛，去年同期0輛；前11個月從6輛同比增長950%至63輛。

一汽11月在俄銷量未知，去年同期627輛；前11個月從4,366輛同比下跌50%至2,164輛。  

比亞迪11月和去年同期在俄銷量均為0輛，前11個月從102輛同比下跌95.1%至5輛。