根據一項由特殊化學品集團朗盛公司委托中國汽車技術研究中心（CATARC）實施的研究報告顯示，在國外政策倒逼出口輪胎升級、國內政策淘汰落后產能、消費者接受程度越來越高的大環境下，預計2015年整體輪胎市場綠色化率有望突破20%，而這一數字在2010年僅為2%左右；2020年，綠色輪胎將占到全國輪胎市場的60%以上。

“預計綠色輪胎在國內實現產業化將基本遵循‘先半鋼后全鋼、先原配后替換、先自愿后強制、先新產品后舊產品’的原則，”中國汽車技術研究中心汽車技術情報研究所所長王瑋楠說道。

隨著近十年來中國汽車行業的高速發展，中國輪胎行業穩步發展，至今已成為全球最大的輪胎生產國和市場。然而，國內企業輪胎產品結構不合理、產品同質化嚴重導致價格戰愈演愈烈、產能過剩矛盾突出；此外，歐美地區國家輪胎節能環保、安全等方面技術法規要求趨嚴，對于出口型企業和產品造成技術壁壘；國內資源危機和環境污染治理迫在眉睫，行業政策全面鼓勵發展綠色輪胎，并將逐步設立行業準入門檻和落后產品產能淘汰機制。

“這些國內外綜合因素‘倒逼’輪胎產品技術升級，作為國內輪胎企業，加速綠色輪胎研發生產能力，實現產品和技術提前布局，免受國家和市場強制性政策約束，已經成為行業共識。綠色輪胎將成為國內企業的必然發展趨勢。”王瑋楠說道。

“在政策推動方面，預計2015～2016年：C1類輪胎自愿提供關于輪胎燃油效率、輪胎濕滑抓著力和輪胎噪音的等級，C2、C3類輪胎則部分自愿，2017年將有序的強制實行全部3類輪胎實施標簽法規。”他補充道。

2014年3月，中國橡膠工業協會已經發布了《綠色輪胎技術規范》，為進一步推出輪胎標簽法奠定基礎。此外，中國橡膠工業協會啟動了一個項目以推動省油的“綠色輪胎”發展。該計劃要求到2015年，50%的中國輪胎生產商能夠生產綠色輪胎，其中又有不低于50%的產能是綠色輪胎，總產能25%以上為綠色輪胎。據數據顯示，綠色輪胎可降低20%～30%滾動阻力，從而降低整車4%～7%油耗。

朗盛大中華區首席執行官錢明誠說：“開發節能環保、高技術含量、高附加值的綠色輪胎可以為緩解中國日益增加的環境壓力和資源壓力作出貢獻。作為一家特殊化學品集團，朗盛致力于憑借我們在高性能橡膠方面的知識和專長為輪胎行業轉型升級添磚加瓦。”(蓋世汽車網)