據(jù)《美國汽車新聞》最新消息，盡管福特正擴充在華產(chǎn)能，但由于今年第一季度中國車市走緩，車企陷入價格戰(zhàn)和產(chǎn)能過剩陰影，福特削減了在華實際產(chǎn)出。

福特在華減產(chǎn)

福特亞太區(qū)域總裁蕭達偉5月21日向媒體表示，第一季度小幅削減了在華產(chǎn)能，作為競爭對手價格戰(zhàn)和市場走緩的回應。不過從長期而言，蕭達偉仍然看好在中國市場取得增長。從2011年至今，福特在華年產(chǎn)能幾乎增長了4倍，到2015年底將提升至190萬輛。

蕭達偉還指出，福特內(nèi)部預測該區(qū)域在未來五到十年內(nèi)將為福特全球銷量增長貢獻60%增量。但同樣是福特的預測，4月份對2015年中國整體車市的預期卻下調(diào)了500,000輛，對增幅的預期為8%或更低。

蕭達偉解釋稱：“我們看到過去幾個月中，經(jīng)銷商展廳客流量有所下降。我認為降價沒有必要，因為福特的產(chǎn)品非常出色，我希望福特車保持它們的價值。因此倘若必要，我們將持續(xù)平衡供應和需求——也就是說，倘若市場出現(xiàn)疲軟，我們不會任由庫存高企，而是將削減產(chǎn)出。”

雖然蕭達偉確認了第一季度在中國對“部分車型”削減了產(chǎn)出，但并未給出具體的車型名稱或細分市場，同時其強調(diào)減產(chǎn)“沒有實質(zhì)性影響”。

增幅再趨零

福特表示，2015年4月份，其與在華合資企業(yè)在中國市場的批發(fā)銷量為96,889輛，較2014年4月的96,829輛同比微增0.1%，創(chuàng)下今年以來福特在華最低增長速度。1月份福特曾創(chuàng)下在華月銷量最高值，從94,466輛上漲19.2%至112,599輛；2月則從73,040輛同比增長8.7%達到79,384輛；3月同比增長1.0%至103,815輛。

今年1至4月份，福特累計在中國市場銷售了393,714輛汽車，對比2014年同期的368,150輛，提升了6.9%。

福特在華乘用車合資企業(yè)長安福特4月份批發(fā)銷量為72,579輛，去年4月68,119輛，同比增長6.5%。1至4月份累計銷量291,066輛，而去年同期263,317輛，同比增幅為10.5%。

福特在華商用車合資企業(yè)江鈴汽車4月批發(fā)銷量為23,019輛，去年3月25,459輛，同比下跌9.6%；今年前四個月累計銷量93,601輛，去年同期92,584輛，同比增長1.1%。

進口車銷量大跌

長安福特旗下車型中，福特翼虎表現(xiàn)較好，4月銷量達到13,262輛，較去年同期勁增19%，去年銷量則為11,102輛。

而原先往往稱雄國內(nèi)單一車型銷量的福特福克斯，則因為新車福睿斯分流了部分銷量，不及去年同期。

跌幅最明顯的當屬進口福特。4月份國內(nèi)銷量為1,291輛，去年4月為3,251輛，同比驟跌60.3%。1至4月份累計銷量輛9,047，去年同期12,249輛，同比下滑26.1%。

根據(jù)分析，福特進口車中，銳界SUV原先占據(jù)較大比重，而隨著銳界國產(chǎn)化項目的推進，進口銳界數(shù)量下降明顯。

其他進口福特車型還包括福特探險者、福特福克斯ST、福特嘉年華ST。