2011年5月10日，中汽協(xié)最新公布2011年4月中國汽車產銷數(shù)據(jù)顯示，4月份我國汽車產量153.53輛，銷量155.20萬輛，同比分別下降1.85%，0.25%，產銷環(huán)比降幅超15%，27個月首現(xiàn)負增長。乘用車銷量數(shù)據(jù)，乘用車市場延續(xù)了上月的低迷態(tài)勢，環(huán)比下降明顯，同比增長低于3%；1-4月，乘用車銷量增幅較1-3月繼續(xù)回落，整體形勢不容樂觀。

　　中汽協(xié)秘書長董揚表示，今年全年可能達不到年初預期的10%-15%的增長速度，甚至低于GDP增長。4月份，我國汽車產銷出現(xiàn)27個月來的首次負增長，降幅是否會持續(xù)，還很難說。

　　乘用車銷量環(huán)比下降15.23%

　　4月，乘用車共銷售 114.23萬輛，環(huán)比下降15.23%，同比增長2.79%，增幅與上年同期相比回落30.42個百分點。乘用車各品種與上月相比銷量均為負增長，其中交叉型乘用車下降超過20%；與上年同期相比，交叉型乘用車降幅加大，超過10%，其它品種增幅進一步縮小。4月，基本型乘用車(轎車)銷售79.14萬輛，環(huán)比下降13.59%，同比增長4.16%；多功能乘用車(MPV)銷售約4萬輛，環(huán)比下降11.15%，同比增長3.88%；運動型多用途乘用車(SUV)銷售12.41萬輛，環(huán)比下降11.92%，同比增長18.91%；交叉型乘用車銷售18.68萬輛，環(huán)比下降23.99%，同比下降10.45%。

　　1-4月，乘用車銷售498.56萬輛，同比增長7.55%，增幅較上年同期回落56.09個百分點。其中，基本型乘用車(轎車)銷售341.14萬輛，同比增長7.86%；多功能乘用車(MPV)銷售16.18萬輛，同比增長14.65%；運動型多用途乘用車(SUV)銷售51.86萬輛，同比增長38.94%；交叉型乘用車銷售89.38萬輛，同比下降6.73%。1-4月，乘用車中除交叉型乘用車下降外，MPV和SUV增長均超過10%，表現(xiàn)突出。

　　董揚表示，近年來SUV、MPV車型增速一直高于行業(yè)平均水平，在市場低迷的形勢下，依舊如此，體現(xiàn)了當下中國消費者的購車需求。

　　1.6升及以下乘用車份額下降明顯

　　4月，1.6升及以下乘用車銷售77.63萬輛，比上月下降16.69%，比上年同期增長5.30%；1.6升及以下乘用車占乘用車總量比重為67.96%，比上月下降1.19個百分點，比上年同期上升1.6個百分點。

　　1-4月，1.6升及以下乘用車銷售占乘用車總量比重為69.56%，比同期增長0.04個百分點。

　　4月，1.6升及以下的轎車銷售55.57萬輛，比上月下降14.20%，同比增長9.65%，1.6升及以下轎車占轎車總量比重為70.22%，比上月下降0.5個百分點。

　　1-4月，1.6升及以下的轎車銷售占轎車總量的比重為71.40%，比上年同期增長2.68個百分點。

　　1.6升及以下乘用車市場份額呈現(xiàn)逐月下降的趨勢。

　　業(yè)內人士認為，導致1.6升及以下車型市場份額下降的主要原因是：1、購置稅優(yōu)惠等鼓勵政策退出；2、大城市限購等治堵政策；3、油價上漲。中汽協(xié)相關負責人指出，1.6升及以下車型市場份額下降不僅使整體汽車銷量受到影響，也不利于調整產品結構。

　　自主品牌市場份額小幅回落

　　4月，乘用車自主品牌共銷售50.23萬輛，環(huán)比下降19.28%，同比下降0.19%，占乘用車銷售總量的43.97%，占有率環(huán)比下降2.21個百分點，同比下降1.34個百分點。日系、德系、美系、韓系和法系分別銷售19.13萬輛、19.60萬輛、12.52萬輛、9.63萬輛和3.12萬輛，分別占乘用車銷售總量的16.75%、17.16%、10.96%、8.43%和2.74%。日系市場份額與上月相比下降了3.25個百分點，同比下降了3.07個百分點。

　　1-4月，乘用車自主品牌共銷售228.44萬輛，同比增長2.07%，占乘用車銷售總量的45.82%，占有率較上年同期下降2.47個百分點。日系、德系、美系、韓系和法系分別銷售90.69萬輛、74.76萬輛、53.94萬輛、37.43萬輛和13.30萬輛，占乘用車銷售總量的18.19%、15.00%、10.82%、7.51%和2.67%。與上年同期比較，日系車份額有所下降，其他外資品牌保持增長，其中德系車增速最快。

　　4月，日系車型受影響程度較3月地震初期更加明顯，相關負責人指出，由于日系幾家主流車企已宣布大幅削減產量，5月，日系車市場份額還將繼續(xù)受到影響。下半年能否恢復正常水平，尚有待觀察。