2011年，國內車市告別狂飆突進。近日，中汽協發布最新統計數據：2011年汽車產銷分別為1841.89萬輛和1850.51萬輛，產銷增長分別僅為0.84%和2.45%，比2010年分別回落31.6和29.92個百分點，產銷增速為13年來最低。

汽車銷量逐月下降

中汽協表示，“2011年我國汽車產銷增速大幅回落，主要受到國家宏觀調控、汽車鼓勵政策退出、上年基數較高和北京等城市限購四方面因素的影響。其中，國家宏觀調控和汽車鼓勵政策的退出，是影響去年汽車增長的主要因素。”去年，車市基本呈現前高后低、逐月下降的走勢。受節能汽車推廣補貼政策調整影響，8月份和9月份銷量略有上升，10月后銷量再次下滑。

從各車型看，2011年乘用車產銷均超過1400萬輛，分別完成1448.53萬輛和1447.24萬輛，同比分別增長4.23%和5.19%，均高于行業總體增長水平。其中，SUV和MPV去年增長明顯，高于乘用車總體增長速度。 SUV產銷完成160.26萬輛和159.37萬輛，同比分別增長19.78%和20.19%。MPV產銷完成50.62萬輛和 49.77萬輛，同比分別增長 12.24%和11.74%。 2011年，交叉型乘用車（微客）產銷則呈現較大幅度的回落，全年產銷分別完成223.90萬輛和 225.83萬輛，同比分別下降11.58%和9.38%，與前兩年的高速增長形成鮮明對比。商用車去年產銷下降也較為嚴重，全年產銷只完成393.36萬輛和403.27萬輛，分別下滑9.94%和6.31%。

自主品牌下滑明顯

去年年初，小排量補貼政策退市；10月份，節能汽車推廣補貼政策調整。受此影響，小排量車型去年下滑十分明顯。去年，1.6升及以下乘用車銷售983.93萬輛，同比增長4%，低于乘用車增速1.19個百分點，占乘用車銷售總量比重為67.99%，比上年同期下降0.78個百分點。

自主品牌以小排量車為主。去年，自主品牌乘用車共銷售611.22萬輛，同比下降2.56%，占乘用車銷售總量42.23%，占有率較2010年下降3.37百分點。銷量下滑，份額下降，自主品牌形勢嚴峻。德系、美系車企去年仍保持了兩位數增長，韓系、法系車企回落至5%至8%，日系僅增長1.33%。

出口和新能源車成亮點

去年，在國內車市總體低迷的大背景下，汽車出口和新能源車成為車市兩大亮點。據中汽協統計，2011年我國汽車出口81.43萬輛，同比增長49.45%，比上年同期增加26.94萬輛，創歷史新高。汽車出口已連續兩年高速增長，在國內市場低迷的情況下，國內企業已越來越重視開發國際市場。

另外，2011年新能源汽車產銷分別為8368輛和8159輛，比2010年有較大幅度的提高。中汽協指出，隨著新能源汽車規劃即將推出，今后幾年我國新能源汽車產銷將會有較大幅度的提高。

今年預計增幅8%

去年年初，中汽協預計2011年全年銷量為2000萬輛。今年，中汽協再次表示，全年銷量預計為2000萬輛，增幅約為8%。這一增幅和銷量，與多數車企高層預判一致。

對于今年車市走勢，中汽協認為，今年車市有五方面有利因素：宏觀經濟穩中求進；市場結構逐步調整，產品多樣化、小型化和節能化為消費者提供了更多的選擇；國家政策鼓勵擴大內需，將提高汽車市場消費信心；汽車消費的剛性需求持續存在，中國車市將進入一個較長時期的平穩增長期；中國汽車國際競爭力逐漸增強，不斷開拓國際市場，為汽車出口增長提供了保障。

上海通用：123萬輛

1月4日，上海通用發布2011年銷量數據：全年共銷售汽車1231539輛，同比增長18.5%，再次刷新國內乘用車企年度銷量記錄。

上海通用汽車三大品牌車型各大細分市場均表現矚目。其中，別克品牌去年銷售645537輛，同比增長17.4%；雪佛蘭品牌以555991輛的銷售佳績，實現同比增長17.9%；凱迪拉克品牌共銷售30008輛，取得72.8%的高增長。

上海大眾：115萬輛

據最新統計，上海大眾以全年115萬輛的銷量、同比增長14.9%的驕人成績，為2011年畫上了一個圓滿的句號。

上海大眾旗下大眾品牌去年12月份銷售10.13萬輛，繼續保持良好的銷售勢頭，全年銷量突破93萬輛，同比增長16.1%；上海大眾斯柯達品牌去年12月份銷量達2.6萬輛，全年累計銷售22萬輛，同比增長10%，創歷史新高。

一汽大眾：105.9萬輛

2011年，一汽大眾全年銷量達75萬輛，旗下奧迪品牌銷量達30.9萬輛，合計銷售105.9萬輛，同比增長20.6%。

隨著成都第三工廠的正式投產和佛山第四工廠的開工建設，建廠20周年的一汽-大眾已實現由單一生產地向三地四廠的格局轉變。一汽-大眾長春、成都、佛山等工廠全部建成以后，不僅將具備165萬輛的產能，且將生產不同品牌不同平臺的產品。

東風日產：80萬輛

2011年，東風日產全年銷量達80萬輛，同比增長21%。值得一提的是，去年10月份，東風日產累計銷量突破300萬輛。

2011年，東風日產正式發布雙品牌戰略，進入NISSAN品牌與啟辰品牌并肩齊行的新階段。其中，日產旗下最豪華MPV貴士的導入，開啟了東風日產高端進口車型市場的新時代；而啟辰首款量產車在廣州車展上的正式亮相，則為東風日產未來沖擊更高目標積蓄了能量。

通用（中國）汽車：254.7萬輛

2011年，通用汽車及旗下合資企業在華累計銷量達2547171輛，同比增長8.3%，再度刷新歷史紀錄。

得益于上海通用汽車、上汽通用五菱兩大合資企業創紀錄的銷量表現，通用汽車已經連續7年在華銷量領跑國內車市。去年，通用汽車旗下各大品牌中，別克品牌創下645537輛的銷量紀錄，同比增長17.4%；五菱品牌創下有史以來最好銷售業績，全年累計銷量達1193708輛，同比增長3.9%。

大眾（中國）汽車：226萬輛

1月13日，大眾汽車集團在京宣布，去年在華總銷量達226萬輛，同比增長17.7%。

大眾汽車品牌去年銷量達172萬輛，同比增長13.8%，其中進口汽車銷量達61.7萬輛。大眾汽車品牌的銷售業績得益于眾多國產車型的突出表現，如途觀、朗逸、新寶來、高爾夫、速騰和CC。輝騰、途銳等進口車型在中國市場上的銷售業績也十分出色。此外，賓利品牌和蘭博基尼品牌去年在華分別銷售1780輛和403輛。

豐田（中國）汽車：89.5萬輛

1月5日，豐田汽車宣布，2011年在華總銷量達895000輛，同比增長4%，略低于去年年初提出的90萬輛目標。

去年3月份，日本遭遇大地震，豐田汽車產能一度受到影響。一汽豐田和廣汽豐田去年6月份恢復產能后，展開了一系列營銷活動，下半年開始銷量持續上揚。此外，豐田汽車已宣布，2012年將與一汽豐田、廣汽豐田一起努力，計劃在中國市場的銷量達到100萬輛以上，同比增長10%以上。

福特（中國）汽車：51.9萬輛

1月9日，福特汽車宣布，去年在華累計銷量519390輛，同比增長7%。

2011年，長安福特銷量為320658輛，同比增長5%。福特蒙迪歐-致勝和?？怂咕谐錾憩F，銷量同比提升分別達到25%和10%。福特汽車在華商用車投資企業——江鈴汽車股份有限公司去年銷量達194588輛，同比增長9%。